干预和接管

类似 AVP / NCA，使用车位到车位领航辅助的全过程中，驾驶员应密切关注周围环境和车机提示，及时根据实际交通情况干预或接管车辆。

请注意，使用车位到车位领航辅助时，系统对驾驶员干预和接管的响应与当前所处的行驶阶段有关：

• 当车辆位于园区或停车场内时，系统响应与使用 AVP 时的响应一致。

• 当车辆行驶在公开道路上时，系统响应与使用 NCA 时的响应一致。

例如：在车辆泊入或泊出目标车位时轻踩刹车，会暂停泊车，进而暂停车位到车位领航辅助；而在车辆行驶在公开道路上时轻踩刹车，则会退出车位到车位领航辅助。

驾驶员应根据当前所处的行驶阶段和周围环境，及时、恰当的采取必要措施，确保安全驾驶。

提示

• 驾驶员接管导致车辆退出车位到车位领航辅助后，仍可在满足条件时尝试重新激活车位到车位领航辅助。重新激活后，车辆会继续已规划的车位到车位领航辅助行程。
• 遇到闸机、狭窄通道等加速行驶可能存在安全风险的场景时，若驾驶员干预加速踏板，系统可能不会相应加速，并提示驾驶员松开加速踏板。

• 禁止过度依赖系统发出的接管提醒来判断和决定接管的时机。系统无法保证在出现故障或紧急情况时，能提前或及时发出接管提醒。

• 请驾驶员始终专注驾驶，务必注意组合仪表提示、声音提示和周围环境，必要时及时接管。

• 遇到闸机、狭窄通道等加速行驶可能存在安全风险的场景时，请驾驶员谨慎干预加速踏板，确保安全驾驶。

• 遇到（但不限于）以下场景时，建议驾驶员主动干预或接管车辆，确保安全驾驶，以免引发事故，甚至导致财产损毁、人身伤亡。

  • 遇到进出园区等复杂或高风险场景，导致系统降级到 LCC 或完全退出。
  • 泊入或泊出车位，但车位周围存在可能剐蹭或碰撞的障碍物。
  • 遇到车辆无法绕行的低速或静止障碍物。
  • 狭窄弯道、直角转弯或窄通道巡航，由于通行空间有限，可能导致剐蹭、碰撞风险。
  • 前方存在闸机，而自车未正确采取过闸机的行为。
  • 车辆需左转或左掉头进入园区，或车辆在进入园区口时驶入他车车道。
  • 车辆即将靠边临停，但系统推荐车位不适宜停车（不安全、不合规等）。
  • 接近终点停车场时，中控屏提示“即将到达终点”（而非 “即将驶入园区” ）。
  • 出现非预期路况，例如园区口或停车场口被阻拦、车辆行驶通道因他车停车被占道等。
  • 其他在使用 NCA 或 AVP 时需要接管的场景。

• 驾驶员应始终保持警惕，密切注意周围各种危险情形，必要时及时人工干预或接管车辆（例如适当减速、制动、转向等），确保安全驾驶。违反上述操作会影响驾驶员的安全驾驶，可能会引发事故，甚至导致财产损毁、人身伤亡。